Sedge1962 · 116 Posts
seit 02.09.2022
Sedge1962
Heute, 11:36
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Das Teil dient dazu, die Beläge weg von der Bremsscheibe zu halten solange nicht gebremst wird. Sind die äußeren abgewickelten Häkchen verbogen, ist dies nicht mehr der Fall.
Und ich glaube das ist und war der Grund für deine Panne.
Moinsen noch einmal,
Ääähhmmm.... der Sinn dieses Federblechs ist ein anderer. Im WHB wird das Teil als "Anti-Rattle-Spring" bezeichnet
und DAS trifft es wohl ein wenig genauer. Das Teil dient einzig und alleine dafür, dass die Bremsklötze sowohl beim
Bremsen, als auch wenn nicht gebremst wird in Position gehalten werden und nicht vor sich hin klappern. Dass DAS
ALLEINE der Grund für das Problem gewesen sein soll, halte ICH für wenig wahrscheinlich.
Überprüfe einmal anhand der Zeichnung, ob Du alles richtig zusammen gebaut hattest und ob kein Teil vergessen wurde.
(z.B. die Nr. 9)
Und: Auch wenn nicht gebremst wird, berühren die Bremsbeläge die Scheibe, wenngleich auch "nur" minimal.
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Deine Ausage bzgl. des Federblechs ist falsch!!!
Es soll eine gewisse Vorspannung in Richtung Radnabe erzeugen damit die Bremsbeläge nicht klappern und immer form- und kraftschlüssig im Sattel und Verstiftung sitzen.
Für die Rückstellung ist ausschließlich die Freigängikeit der Bremskolben/Dichtungen im Sattel zuständig!
Mein Reden.....
Greetz Jo
Wemser · 48 Posts
seit 10.07.2023
Sedge1962 · 116 Posts
seit 02.09.2022
Scirocco · 467 Posts
seit 17.06.2021
Scirocco
Heute, 11:45
Scirocco · 467 Posts
seit 17.06.2021
Scirocco
Heute, 11:58
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Das Teil dient dazu, die Beläge weg von der Bremsscheibe zu halten solange nicht gebremst wird. Sind die äußeren abgewickelten Häkchen verbogen, ist dies nicht mehr der Fall.
Und ich glaube das ist und war der Grund für deine Panne.
Moinsen noch einmal,
Ääähhmmm.... der Sinn dieses Federblechs ist ein anderer. Im WHB wird das Teil als "Anti-Rattle-Spring" bezeichnet
und DAS trifft es wohl ein wenig genauer. Das Teil dient einzig und alleine dafür, dass die Bremsklötze sowohl beim
Bremsen, als auch wenn nicht gebremst wird in Position gehalten werden und nicht vor sich hin klappern. Dass DAS
ALLEINE der Grund für das Problem gewesen sein soll, halte ICH für wenig wahrscheinlich.
Überprüfe einmal anhand der Zeichnung, ob Du alles richtig zusammen gebaut hattest und ob kein Teil vergessen wurde.
(z.B. die Nr. 9)
Und: Auch wenn nicht gebremst wird, berühren die Bremsbeläge die Scheibe, wenngleich auch "nur" minimal.
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Deine Ausage bzgl. des Federblechs ist falsch!!!
Es soll eine gewisse Vorspannung in Richtung Radnabe erzeugen damit die Bremsbeläge nicht klappern und immer form- und kraftschlüssig im Sattel und Verstiftung sitzen.
Für die Rückstellung ist ausschließlich die Freigängikeit der Bremskolben/Dichtungen im Sattel zuständig!
Mein Reden.....
Greetz Jo
Es ist die Summe von Teilen die einen Bremssattel richtig funktionieren lassen. Und wenn der Ablauf blockiert wird, funktioniert es eben nicht mehr richtig.
Schaut euch mal diese verbogene Feder genau an, da wurde alles so richtig reingepresst
springerdinger · 5005 Posts
seit 10.08.2017
springerdinger
Heute, 11:59
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Tja, eindeutig beim Einbau das Federblech verbogen.
Da hast du noch Glück im Unglück gehabt, nicht auszudenken wenn dir das Bremskolben seitig passiert wäre........
Schimmy · 11134 Posts
seit 15.10.2015
Schimmy
Heute, 12:18
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
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